|
最近有小伙伴在网上讨论江津修建通用机场的可能性以及选址问题，小编摘录内容综合分析以供大家参考。根据规划，重庆的各个区县将拥有自己的通用机场，目前以永川为代表的地区已经开始修建通用机场，永川的经济发展是有目共睹的，名声在外不得不承认经济实力。 我们来看看江津区周边都有哪些机场建设。 目前重庆两江新区龙兴机场已经建立，龙兴通用机场是位于龙兴工业园的一个机场，可以供小型飞机、轻型飞机、直升机的起降，停放等。2017年10月，重庆龙兴通用机场正式获得民航西南地区管理局颁发的通用机场使用许可证，成为西南地区首家获取A1级通用机场使用许可证的新建机场。 永川大安通用机场(Yongchuan Da'an General Aviation Aerodrome)位于距永川城区东约10公里的大安街道，为一类通用机场，跑道长度1000米，占地885亩，总投资5.38亿元主要用于开展试飞、飞行训练、应急救援、商务飞行等，估算投资约7.7亿元。2015年12月29日，重庆市永川大安通用机场项目正式开工建设，从而实现了永川机场建设工作零的突破，是永川交通建设发展史上重要的里程碑。 重庆江南机场位于重庆市万盛经济技术开发区金桥镇，是国家一类通用航空机场、重庆市枢纽通用机场，也是重庆江北机场疏缓机场。除承担江北机场分流的公务机业务外，还具有通勤保障、应急保障、旅游观光等功能。于2017年11月28日正式奠基，预计2020年上半年正式建成投用。 泸州泸县云龙机场（ICAO：暂无；IATA：暂无）位于四川省泸州市，是泸州市在建机场。云龙机场按照民航飞行区4D级、军用三级机场标准建设，运营初期按4C级投用 ，预计2018年7月正式投入使用。 除此以外遵义的茅台机场已经在2017年开通，可以说在江津区的周围各个地区都已经不断的完善机场建设。所以说江津区在追赶轨道建设，高速路网以及桥梁建设方面外，航空建设目前还是空白。 与永川毗邻的区县江津区目前也是发展快速，在国际金融形势不乐观的前提下依据保持稳定增长。 江津区目前有几大基础设施在建设，江津到习水高速（目前习水段已经通车），江津轨道（双福-滨江新城段），珞璜港建设、渝贵铁路珞璜南站、重庆轨道东环线珞璜东站等。除此还有珞璜小南海长江大桥，支坪长江大桥等基础设置建设。 众多的基础设施建设为江津区在经济发展中奠定了良好的基础。 目前江津区双福新区与珞璜园区是江津发展的双引擎，据悉江津也在规划通用机场，不过规划在李市镇，在目前经济形势下滑的大环境下，网友建议通用机场的选址应该更加合理科学。 机场应该布置在经济发达发展快速地区，江津的双福与珞璜是最好的选址，原因如下： 1、 机场的修建将为园区本地的企业提供极大的便利，距离短、使用方便、对安全应急使用，消防紧急事件等重要突发事件起到很好的实际作用。 2、 目前双福与珞璜之间的优势比较，双福目前在修建轻轨，珞璜在修建渝贵铁路即将投入使用，并设置有珞璜南站，巴南鱼洞轻轨3号线已经规划到珞璜南站相接，重庆铁路东环线也从珞璜南站开启并设置有珞璜东站，与南岸的重庆东站连通，珞璜港码头目前正在加紧建设。2018年支坪新区到珞璜的隧道也会开展前期工作，支坪新区路网的完善将拉近几江与珞璜之间的距离。从交通条件来说，双福稍逊于珞璜，但是目前双福城市建设较珞璜成熟。 3、 目前珞璜有快铁南站、轨道珞璜东站、铁路东环线、保税港区、珞璜港码头、远期规划有小南海长江大桥和铜罐驿长江大桥，规划轻轨，有重庆外环高速穿插其中，珞璜距离重庆主城巴南区5分钟车程，隔江与九龙坡、大渡口区相望。从地理位置，交通条件来说都是十分完美的，目前珞璜聚集了綦江，贵州遵义，江津东部地区的流动人口汇聚于此，也是这些地方进去重庆主城的必经要道，江津几江汇聚不了人气的原因在于地理位置，在几江与滨江新城纪实投入巨资也难以快速起到经济效益，况且目前国际国内经济形势风云变幻，如何使用有限的资金去投入最有效的投资，是一个值得考虑的问题。目前恒大国际文化城环评通过后的建设也是看中了珞璜的交通条件才落户投资。 4、 如果江津通用机场选址在珞璜，将形成真诚的水路码头、铁路高铁、外环高速、机场的重要的交通枢纽中心，再加上保税港区的设立，可以说珞璜多少有了渝北保税区的影子，而且珞璜比渝北保税区交通功能更为集中，使用效率更高。 5、 目前经济形势不乐观大家都知道，广撒网的经济布局已经不合适宜，建议发展其一点，重点发展，双福与珞璜是江津区经济的重要引擎，推动江津区这艘航母向前航行。 6、 都说珞璜山高，其实就是珞璜的中梁山山脉，珞璜的玉观、马宗、和平社区都是一马平川，目前形成的是山脉左侧为几江城、支坪、西彭、铜罐驿、珞璜港，铜罐驿大桥，右侧是保税港区、重庆东环线珞璜东站、渝贵铁路珞璜南站、小南海长江大桥。通用机场如果建设在中梁山山脉上正好填补这个地理缺陷，使得地理位置土地得到更加有效的利用。可以说是锦上添花。在山上修建机场参考巫山机场可谓是首开先河。主要的是山上建立机场可以避免对平原地区周边建筑物高度的限制。 重庆南部城市地区一直以来都无法与重庆北部城市比拟，因为重庆北部地区有重庆唯一的机场，有保税港区，就拿重庆南部的主城南岸区来说，地理交通条件也没有珞璜有优势，而巴南也苦于交通条件的限制，主要是巴南和南岸没有机场、没有铁路（城区东环线解决无铁路的问题）。当然南部地区城市建设更多的是合作，南部城市与渝北、北碚地区相比还有一定差距。 目前获悉重庆到贵阳的真正的高铁线路预计从南岸区东站引出到遵义再到贵阳，不再经过珞璜是一大遗憾，不过重庆东环线珞璜东站直达南岸区东站也算是方便。 网友说江津的几江城是一座养老宜居之城，但不是创业、经济发展之城。一个城市需要年轻人消费，需要年轻人建设。几江三面环水不适合经济发展，基础设施投入巨大，但难见经济效应，这就是根源所在。 可喜的是目前江津区转变思路、利用地理位置优势加强经济发展，江津未来将迎来快速发展阶段。
来源：重庆花奴，头条新闻
| 
[复制链接]
渝公网安备50010702500469号
渝ICP备14003427号-5 
发表于 2018-11-9 09:58:58
