【聚焦】2019年铁总开工铁路名单来了，江津上榜！（线路详解版）

变雨

不久前国家发改委召开了第八次铁路建设项目前期工作协商会，发改委副主任胡祖才主持，全面回顾了2018年铁路建设项目的前期工作，并对2019年工作进行了布置。根据中国铁路总公司与各省交通部门的协商，2019年计划开工建设的铁路项目26个，另外有储备项目19个。所谓储备项目是指，2019年争取具备开工条件，也就是加快预可研、可研推进进度，但是年内并没有开工计划。

详细数据如下：

表一：2019年铁路总公司计划开工项目


表二：铁路总公司2019年储备开工项目



按省份地域进行梳理详情见下表：

表三：2019年各省市铁路开工及储备项目表



相关铁路线路详细情况如下：

一、四川省（开工4个项目，储备开工1个项目）

近年来西部地区基础设施投资逐渐成为重点，今年四川、内蒙古、重庆、与陕西等西部省份均是项目大省。涉及四川省的4个开工项目包括川藏铁路雅安至林芝段、西宁至成都高铁、成都至新机场至自贡高速铁路、重庆至昆明高铁，储备开工的项目为成都至达州至万州高速铁路。



1. 川藏铁路雅安至林芝段（全长967公里，设计时速160公里）

川藏铁路雅安至林芝段，毫无疑问将是中国铁路2019年的1号工程，1月24日，中国铁路总公司在成都召开川藏铁路前期工作推进会，确保3季度能够正式开工。雅安至林芝段新建正线长度967.178公里，同步建设彭山至朝阳湖段（货运）单线47.75公里。项目总投资2700亿元，考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。铁路等级为Ⅰ级双线电气化，设计行车速度200公里/小时，局部地段根据实际情况适当降低，最小曲线半径一般3500m，困难2800m，限制坡度30‰，到发线有效长650m，普速货车牵引质量2100t。



2.西宁至成都铁路（设计时速200公里，新建519公里）

新建西宁(经合作)至成都铁路，路线北起青海省省会西宁市，向南经海东市化隆县、黄南藏族自治州尖扎县、同仁县；后向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州，依次经夏河县、合作市、碌曲县；向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，接入在建成九铁路黄胜关站；与成九铁路共线引入成都枢纽。全长851.73km，新建海东西线路所至黄胜关正线长度519.01km，其中甘肃省境内新建长度187.81km。主要技术标准为国铁Ⅰ级、正线数目双线、电力牵引、速度目标值200km/h(预留250km/h)。届时，从西宁至成都的铁路交通时间将由目前的20余小时缩短至5小时左右。作为促进四川、甘肃、青海三省联系，带动西部整体发展的一条连接大西北和大西南的重要纵向通道，三省快马加鞭，甘肃，刚召开了西宁至成都铁路初步勘测及资料收集会；四川，已将成都至西宁铁路列为首条出川铁路大通道；青海，正抓紧时间积极开展建设前期工作。



3.成都至新机场至自贡高速铁路（178公里，设计时速350公里/250公里）

成都至天府机场至自贡高速铁路，成都至天府新区段按照时速250公里标准，天府新区至自贡段设计时速350千米标准，项目正线全场为178.266km，总投资414.36亿元，拟于2019年2月开工，2023年2月建成通车，建设工期48个月。 全线共设车站8个（含成都东站、自贡东站、资阳北站），其中新建车站5个（成都天府站、天府机场站、资阳西站、 球溪站、威远站）




4.重庆至昆明高速铁路（720公里，设计时速350公里）

渝昆高铁始于重庆枢纽,经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾,而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明枢纽昆明南站。线路全长约720公里，共设计了18个站点，即重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。项目设计时速为350公里，投资1170亿元，按照时速和路程来算,从昆明到重庆大约只需2小时左右。



5.成都至达州至万州高速铁路（设计时速350公里，2019年储备开工项目）

成都—南充—达州—万州，线路全长约460公里，设计时速350公里，但是因为只是储备开工项目，预计开工时间将在2020年，当然也不排除地方政府工作往前赶的情况。

二、内蒙古（计划开工3个项目、储备开工2个项目）

2019年内蒙古自治区计划开工项目3个，分别是包头至银川高铁（包头至惠农段）、货运线路唐呼线开行万吨列车葫芦站疏解改造工程、酒泉至额济纳铁路（酒泉至东风南段），储备项目有2个分别是太子城至锡林浩特铁路以及集宁至大同至原平高速铁路项目。



6.包头至银川高铁包头至惠农段（全程440公里，设计时速250公里）

包银铁路是八纵八横京兰通道的重要组成部分，线路自银川枢纽引出，向南与银川至西安高速铁路贯通，向北经银川市、石嘴山市进入内蒙古，沿途经内蒙古自治区巴彦淖尔、乌海、包头3市，与呼和浩特至张家口到北京高铁贯通。包银高铁宁夏段线路长约100.6公里，估算投资128.7亿元，设计时速250公里的双线高速铁路，目前已经于2018年8月正式开工建设。其中包头至惠农段全长440公里，预计将于2019年正式开通建设。

7.唐呼线开行万吨列车葫芦站疏解改造工程

葫芦站，位于内蒙古乌兰察布市集宁区。



8.酒泉至额济纳铁路（酒泉至东风南段，线路全长243.67公里）

酒泉至额济纳旗铁路是由酒泉通往蒙古国策克口岸并途径金塔的重要能源运输通道，是重要的交通基础设施。该铁路规划全长395公里，项目估算总投资90亿元，途径金塔县金塔镇、羊井子湾乡、三合乡、东坝镇、大庄子乡、鼎新镇、航天镇7个乡镇，沿线预布局14个车站。酒泉至东风南段，线路长约243.67公里，其中新建线路长约122.41公里，改建既有线长约109.72公里。金塔段主要设置金塔、大庄子两个站点。

9.太子城至锡林浩特（储备项目，线路全长384公里，设计时速160公里）

新（改）建太子城至锡林浩特铁路为客运专线，本项目位于河北省张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，大致呈南北走向。线路南起崇礼铁路太子城站，途径张家口市崇礼区、张北县、沽源县，进入锡林郭勒盟境内经太仆寺旗、正蓝旗、北迄锡林浩特市，大致呈南北走向,南端与在建崇礼铁路相接，北端与锡二线相连。路全长384.083km（张家口市境内线路长132.92km、锡林郭勒盟境内长251.163km），初步规划时速160km/h。该线与锡多铁路、崇礼铁路、京张铁路，构成锡林郭勒盟快速进京通道,贯通内蒙古自治区东西向便捷客运通道，与北京、呼和浩特等地形成快速通达的交通网络，工程预计2020年开工。

10.集宁至大同至原平高速铁路（储备项目，全长293公里）

2019年1月23-24日，姜四清主任参加了中国铁路总公司组织的新建集宁至大同至原平铁路客运专线预可研审查。其中，集宁至大同段高铁项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，南至大同市，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，线路全长130.9公里（内蒙古段73.1公里），速度350公里/小时，总投资172.5亿元（内蒙古段96.3亿元），建设期4年。

三、重庆市（计划开工3个项目，储备开工2个项目）

2019年的铁路建设，川渝地区是重点，根据铁路总公司的计划，重庆将在2019年开工建设3个项目：分别是重庆至黔江高铁、重庆至昆明高铁、万州新田港集疏运项目，并有两个储备开工项目，预计2020年开工建设，分别是重庆至万州高速铁路、成都至达州至万州高速铁路。



11.重庆至黔江高铁（全长265公里，设计时速350公里）

重庆至黔江高铁已经于2018年10月19日获国家发改委批准，重庆至黔江高铁是渝湘高速铁路的重要组成部分。线路起自重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江站，正线全长265公里，设站8座，其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。速度目标值：重庆至重庆东段，120公里/小时（最小曲线半径800米）；重庆东至黔江段，350公里/小时（最小曲线半径7000米）。项目投资估算总额为535亿元，其中：工程投资514.1亿元，动车组购置费20.9亿元。本项目由中国铁路总公司和重庆市人民政府共同筹资建设。资本金占总投资的50%，计267.5亿元。

重庆至昆明高铁，（详见四川省部分数字标号为4）

12.万州新田港集疏运项目

线路起点自宜万线K160+216处引出，从滨江路桥下通过，以浅埋隧道从在建的联合坝还建房小区通过，穿滨江路、设桥跨五桥溪，再以长3015m的隧道下穿五桥初中运动场后，线路沿百安花园小区东侧绿化带行进，然后继续以隧道形式向南行进，到达新田港物流园区之后设置新田港车站，而后经大坡隧道，延伸至码头，线路全长15.65km。全线桥隧总长为13.196km，项目区土石方800余万方，大桥345m/1座，中桥280m/3座，涵洞1312m/4座，隧道12571m/7座，正线铺轨15.315km，站线铺轨17.113km，新征用地1402.4亩。

13.重庆至万州高速铁路（设计时速350公里，本项目为储备项目）

中国铁投2018年7月2日，发布重庆至万州高速铁路勘察设计项目，介绍是重庆至万州高速铁路是沿江高铁通道的重要组成部分，预计设计时速350公里，本项目为储备项目，预计2019年不会开工建设。

成都至达州至万州高速铁路，（详见四川省部分，数字标号为5，本项目为储备项目，非2019年计划开工项目）

四、陕西省（开工3个项目，储备开工1个项目）

陕西省是2019年第四个开工3条铁路以上项目的省份，2019年开工项目主要包括西安至延安高速铁路、西安至十堰高铁、西安至安康高速铁路，2019年还有1个储备开工项目那就是延安至榆林铁路项目。



14.西安至延安高速铁路（291.7公里，设计时速350公里）

西安至延安高速铁路，已经国家发改委与2018年12月18日正式批复可研报告，线路自西安东站引出，经过县高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终止既有包西线延安站，新建正线全长291.7公里，设站11座，设计时速350公里，最小曲线半径7000米，最大坡道20‰，到发线长度650米，规划愿景年输送能力3000万人/年。项目总投资551.6亿元，其中工程款530.8亿元，动车组购置费20.8亿元，项目资本金267.8亿元，项目工期4.5年。

15.西安至十堰高铁（266公里，设计时速350公里）

新建铁路西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。西安东站（含）至十堰北站（含）新建正线全长约266km，其中陕西省境内179km，湖北省境内87km。本工程为电力牵引高速铁路（双线），共设置车站7处，设计时速350公里，最小曲线半径7000米，线间距5米，到发线长度650米，施工总工期为54个月，工程投资总额为582亿元。


16.西安至安康高速铁路（170公里，设计时速350公里）

西安至安康高速铁路位于陕西省南部，是包海通道的组成部分、西安至重庆高速铁路的北段，在通道内衔接西延高铁，线路北起西安枢纽西安东（纺织城）站，向南途经西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区，在安康汉滨区傅家河西岸新设安康西高铁站，预留向重庆方向延伸的布设条件。本项目主体工程包括正线（西安至安康）及引入西安枢纽联络线工程（含东南联络线（西康高铁引入临潼方向联络线）、改建陇海线（普速线）、安康西动车走行线等），其中正线全长170.365km，设计时速350公里，项目总投资约344亿元，建设工期5年。



17.延安至榆林高铁（线路全长240公里，设计时速350公里）

延榆高铁，即延安至榆林高铁，根据规划，此项目自延安枢纽引出，经延川、清涧、绥德、米脂等革命老区，过鱼河到达榆林，正线全长约240千米。在国家发布的中长期铁路网中，延榆高铁是京昆高铁的重要组成部分，设计速速将达350km/h。

该项目是铁路总公司储备开工项目，预计2019年不会开工，或将于2020年开工建设。

五、浙江省（计划开工3个项目）

2019年浙江省计划开工铁路项目3个，分别是上海至苏州至湖州高铁和湖州至杭州西至杭黄联络线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线。



18.上海至苏州至湖州高铁（全长163.54公里，设计时速350公里）

国家发改委已经正式批复同意新建上海经苏州至湖州铁路。线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。项目建设工期4年，总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：一般地段20‰。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度650米。远景年输送能力:单向5000万人/年。





19.湖州至杭州西至杭黄联络线（线路全长137公里，设计时速350公里）

北起湖州市，途径湖州市德清县和杭州市余杭区、富阳区，南至杭州市桐庐县，线路全长137.17km，速度目标值350km/h。项目与在建的杭黄铁路以及拟建沪苏湖、沪乍杭、衢建、昌景黄、杭临绩铁路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道，是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局、提升枢纽地位与能力的重要基础设施，也是长三角城际铁路网的组成部分和全面实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。

20.宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线

本项目位于宁波市江北区和海曙区，线路自既有萧甬铁路庄桥站引出，沿既有铁路右侧跨过余姚江，途径江北区和海曙区，至宁波站。线路总长7.412 km，用地规模10.4833公顷。

六、山东省（计划开工2个项目、储备开工2条个项目）

2019年山东省计划开工的项目共2个包括郑州至济南高铁（濮阳至济南段）以及货运项目岚山疏港铁路，储备开工项目共2个，分别是鲁南高铁（菏泽至兰考段）、新建济南站至济青高铁联络线及山东省际铁路调度指挥中心。



21.郑州至济南高铁濮阳至济南段（全长209公里，设计时速350公里）

新建郑州至济南铁路，自郑州东站引出，经平原新区新乡东卫辉南濮阳聊城至济南，总里程391公里，总投资503.85亿元其中，河南段225.03公里，投资305.2亿元2020年建成后，郑州至济南将实现2小时直达，成为河南对接山东和环渤海经济圈的快速通道。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

22.岚山疏港铁路（全长31.546公里，货运铁路项目）

新建岚山疏港铁路位于山东省日照市，经过日照市岚山区、东港区。铁路线路自瓦日线接轨，自北向南先后连接山钢日照精品钢基地铁路专用线、日照钢铁有限公司铁路专用线、岚桥港铁路专用线，预留岚山北港区铁路专用线引入条件，线路正线全长31.546km，疏解线全长4.845km。岚山疏港铁路后方与兖石铁路、胶新铁路、瓦日铁路通道等路网干线沟通，是支撑岚桥港乃至整个岚山港区建设发展的重要疏港通道。



23.鲁南高铁（菏泽至兰考段，全长84公里，设计时速350公里，储备项目预计2019年难以开工）

鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段（山东段）位于菏泽市境内，项目西起菏泽市管辖的定陶区，向西经菏泽管辖的牡丹区、曹县、东明后进入河南省。线路起于菏泽市桶子河村附近菏曲段菏泽东站，出站后沿日兰高速公路南侧前行，于庄寨镇北设庄寨站，出站后折向南进入河南省。山东省境内线路全长43.878公里。新建鲁南高速铁路菏泽至兰考段（河南段）工程起于山东省东明县与兰考县交界处，进入兰考县后，偏向西南，经孟寨乡、小宋乡、闫楼乡、葡萄架乡后，东绕仪封乡，跨陇海铁路，随后进入民权县的双塔乡，跨郑徐客专后引入兰考南站即项目终点。拟建工程河南境内正线全长约40.595km，兰考南联络线为6.145 km。

24.新建济南站至济青高铁联络线及山东省际铁路调度指挥中心（储备项目，全长10.51公里，设计时速120公里）

新建济南站至济青高铁联络线起于胶济线黄台站东咽喉，向东走行于黄台电厂与胶济线之间，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站西咽喉。新建线路10.51公里，线路最高设计速度为120公里/小时，局部困难地段为100公里/小时。铁路等级为城际铁路，正线数目为双线。该条联络线建成后，济南站到济南东客站将实现衔接，仅需10分钟就能通达。线路建成之后，济南还将实现由京沪高速、石济客专、济青高铁、济郑客专构成济南枢纽“十”字形的高速铁路网布局，实现济南至滨州、莱芜方向城际与京沪高速、济郑客专的畅通，对于完善枢纽建设,发挥枢纽整体功能具有重要作用。

七、甘肃省（计划开工2个项目，储备开工2个项目）

2019年甘肃省计划开工项目2个包括酒泉至额济纳铁路（酒泉至270段）、西宁至成都铁路，储备开工项目两个，包括兰州至张掖三四线中川机场至武威段、中卫至平凉铁路。

酒泉至额济纳铁路（见内蒙古部分介绍，序号8）

西宁至成都铁路（见四川省部分，序号2）

25.兰州至张掖三四线中川机场至武威段（储备项目，设计时速250公里，线路全长194.27公里）

兰州至张掖三四线线路全长439.25公里，投资估算527.8亿元。线路自兰州中川机场站引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市，预计设计时度可达250km。其中，兰州至张掖三四线中川机场至武威段线路从中川机场站向北引出，经永登、天祝、古浪，终点至武威东站，改建兰州新区站、中川机场站2处站点，新建永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东5处站点，线路全长194.27 公里，总投资266.24 亿元。

八、河南省（计划开工2个项目，储备开工1个项目）

2019年河南省计划开工项目2个，分别是郑州至济南高铁（濮阳至济南段）京港通道丰台至雄安至商丘段，储备项目1个，为鲁南高铁（菏泽至兰考段）。

郑州至济南高铁濮阳至济南段，详见山东省部分，编号为21。



26.京港通道丰台至雄安至商丘段

1月24日，铁路要闻（ID：tieluyaowen）曾发布文章雄商高铁可研评审完成，山东放弃阳谷、濮阳拿下台前东，两省各大欢喜（点击蓝色字体可以阅读）对雄商高铁进行了详细介绍。2019年1月16日至19日，京港台高铁丰台至雄安至商丘段（即此前所称京九高铁雄安至商丘段）可研评估会、行业评审会同时在北京召开。最终山东取消阳谷设站，在河南省濮阳市设台前东站，由台前与阳谷共用，山东、河南两省皆大欢喜。京港台高铁丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h，全长639公里（山东省境内269km），共设16个车站(山东省境内6个车站：临清东、聊城西、梁山、郓城、何泽东、曹县西)，投资1010.2亿元（山东省境内340亿元）。

根据评审会结果，最终丰雄商高铁的走向如下：



鲁南高铁菏泽至兰考段，具体见山东省部分介绍，数字编号为23，此项目为储备项目，预计2019年难以开工。

九、东北地区（计划开工2个项目，储备开工1个项目）

2019年东北地区计划开工项目2个，储备开工项目1个。计划开工项目包括沈阳至白河高速铁路、佳木斯至鹤岗铁路扩能改造项目，储备开工项目包括铁力至伊春铁路。



27.沈阳至白河高速铁路（全长438公里，设计时速250公里—350公里）

新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。沈白高铁线路正线线路长度438.474km，新建线路长度437.174km，辽宁省境内175.396km，吉林省境内约261.778km。沈白高铁总投资为660亿。其中：路工程总长109.005km，占线路全长的24.93%；桥梁共144座，长度129.315km，占线路全长的29.58%；隧道共81座，长度198.854km，占线路全长的45.49%。全线共设车站（含2个线路所）13座，其中沈阳南、通化西、长白山站为始发站，上鲜村、榆树台为线路所，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。沈阳南站为既有站，松江河站引入既有站改建，长白山站为敦白客专工程设计车站，其余均为本线新建站（所）。 沈（沈阳）佳（佳木斯）高铁是国家重要的铁路建设项目，它由沈阳——白河客专、白河——敦化（吉林省）客专、敦化——牡丹江（黑龙江省）客专及牡丹江——佳木斯（黑龙江省）客专组成。沈白段高铁设计速度为350公里/小时，牡佳段为250公里/小时，敦白段为250公里/小时，敦化至牡丹江段开工时间和设计时速不详。 佳木斯至牡丹江段已于2016年11月8日正式开工，预计2021年11月30日竣工通车。敦化至白河段已于2017年8月8日开工建设，预计2021年竣工通车。

28.佳木斯至鹤岗铁路扩能改造项目（全长71.9公里，设计时速200公里）

佳木斯至鹤岗铁路（以下简称佳鹤铁路）位于黑龙江省东北部，线路南起佳木斯枢纽莲江口站，经鹤立、新华、峻德至鹤岗地区鹤岗站。全线改建后线路全长71.9km，其中佳木斯至莲江口段利用哈佳（双）电化工程12.7km，莲江口至鹤立20.1km按速度160km/h提速改造，鹤立至大陆采用新建单线绕行，新建线路长度33.6km，绕行段线路按速度200km/h标准实施，大陆至鹤岗利用既有线改造5.5km；既有线鹤立至峻德段17.0km现状电化；对既有6502电气集中联锁车站莲北线路所、半截河站、鹤立站、既有鹤岗站和新建车站鹤岗南站、鹤岗西站均新建硬件安全冗余型计算机联锁。

29.铁力至伊春铁路（储备项目，全长115公里，设计时速200公里）

新建铁力至伊春铁路线路北起乌马河区，南端接轨绥佳线铁力站，途径铁力市、日月峡，正线长度约115km。本项目投资预估算总额约88亿元，建设工期42个月。设计时速200公里，最小曲线半径2200米。

十、河北（计划开工2个项目、储备开工1个项目）

2019年计划开工项目为2个，分别是京港通道丰台至雄安至商丘段、唐山枢纽马柳-沙河驿镇-古冶等联络线电化，储备项目1个为迁曹线及曹妃甸西、东港站等扩能改造。

京港通道丰台至雄安至商丘段，具体见河南省部分介绍，数字标号26

30.唐山枢纽马柳-沙河驿镇-古冶等联络线电化(计划开工项目)

31.迁曹线及曹妃甸西、东港站等扩能改造（储备项目）

十一、西藏（计划开工2个项目）

2019年西藏计划开工项目2个，分别是川藏铁路雅安至林芝段、青藏铁路格拉段电气化。

川藏铁路雅安至林芝段（具体见四川省介绍部分，编号1）

32.青藏铁路格拉段电气化（全长1140公里）

目前青藏铁路拉萨至格尔木段采用内燃机进行牵引，铁路可承受的牵引力为2000吨，由于牵引力有限，到达格尔木的火车需重新排组成两列列车才能到达拉萨。该负责人解释，今后进行电气化改造后牵引力将达到4000吨，该段铁路牵引力将与西宁至格尔木段一样，当货运火车经过格尔木时，就无需进行重组便可直接抵达拉萨。

十二、青海省（计划开工2个项目）

2019年青海省计划开工项目2个，分别是青藏铁路格拉段电气化、西宁至成都高铁。

青藏铁路格拉段电气化（见西藏部分介绍，编号30）

西宁至成都高铁（见四川省部分介绍，编号2）

十三、湖北（计划开工2个项目）

2019年湖北省计划开工项目2个，分别是宜昌至郑万高铁联络线和西安至十堰高铁。



33.宜昌至郑万高铁联络线（全长108.3公里，设计时速350公里）

宜昌至郑万高铁联络线正线全长108.3公里（其中兴山段约38.3公里），全线设站3个，设计时速350公里，总投资约195.3亿元。目前确定的宜昌至郑万高铁联络线由宜昌东站引出，经伍家岗区、西陵区、夷陵区，进入兴山县。具体走向：宜昌东站——夷陵区黄柏河——雾渡河下堡坪——兴山县水月寺魏家山隧道——兴山高岚河特大桥——兴山东隧道——响水河大桥——康宁隧道——接入郑万高铁兴山站。

西安至十堰高铁（见陕西省部分介绍，编号15）

十四、广东（计划开工1个项目，储备开工3个项目）

2019年广东省开工项目尽管只有1个，但是储备开工项目却有3个，未来发展潜力比较大，后劲比较足。计划开工项目是茂名东站至博贺港疏港铁路，储备项目包括广州至湛江高速铁路、湛江至海安高速铁路、光明城至西丽铁路。

34.茂名东站至博贺港疏港铁路

新建茂名东站至博贺港区铁路线路全长49.9公里，包括茂名东货场工程及洛湛铁路至博贺港铁路联络线。线路自益湛铁路茂名东站东端引出，上跨深茂铁路经电城镇后至博贺港区博贺站。全线新设林头、仙桃园、电城、博贺等4个车站，初期开放仙桃园、博贺等2个车站。新建洛湛铁路至博贺港铁路联络线1.88公里。新建茂名东货场工程，近期设5条货物线，预留5条货物线。国铁Ⅱ级，单线，曲线半径一般800米、困难600米，限制坡度6‰，内燃牵引（预留电化条件），牵引质量4000吨，到发线有效长850米，半自动闭塞。工程总投资41.65亿元（可研批复投资总额）。建设总工期2年（可研批复总工期）。





35.广州至湛江高速铁路（全长408公里，设计时速350公里）

广湛铁路即广州至湛江高速铁路位于东南沿海，线路东起广州市，正线全长408.5千米，途经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市，西至湛江市，沿途共设12个车站。项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是建设国家八纵八横高速铁路网，完善区域路网结构，形成时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。

36.湛江至海安高速铁路（全长124公里，设计时速250公里）

湛江至海安高铁是包海通道的重要组成部分，设计时速250，推荐方案正线全长124公里。其中雷州高铁站选址在市区北侧附城镇南郡村，徐闻高铁站选址在南山镇长久村沈海高速北侧。这条高铁的建设不涉及琼州海峡跨海通道建设，计划采取高铁动车轮渡过海的方案，肯定不同于现在的普通列车过海方式，所以才说创新意义巨大，预计列车过海时间将压缩至1-1.5小时之内。

37.光明城至西丽铁路（13.2公里）

赣深铁路深圳段相关工程分3步实施：一是对现状深圳北动车所进行改造，确保赣深高铁可以在深圳北站始发终到，改造工程今年3月份已经动工。二是东莞塘厦至深圳北站的相关建设工程，于今年9月份已开工。三是新建光明城站至西丽站主线工程，并建设西丽高铁主站，分担深圳北站的客流压力。

十五、宁夏（计划开工1个项目、储备开工1个项目）

2019年宁夏计划开工项目为包头至银川高铁包头至惠农段，储备项目为中卫至平凉铁路扩能改造。

包头至银川高铁包头至惠农段，见内蒙古部分介绍，数字标号6

39.中卫至平凉铁路扩能改造（本项目为储备项目）

宝中铁路位于陕西、甘肃省和宁夏回族自治区境内，途径宝鸡、平凉、固原、吴忠和中卫5个市，覆盖人口1000万。既有线全长498.540km，其中宁夏境内中卫至平凉段铁路项目全长332公里（中卫至中宁段长74公里，中宁至固原段长167公里，固原至平凉南段长91公里）。宝中铁路固原至平凉段扩能项目已列入国家“十三五”铁路规划，自治区作为2017年确保开工的项目，按照国家铁路总公司的要求，自治区发改委委托中铁第一设计院对宝中铁路中卫至平凉段扩能项目从线位、时速和投资等方面，按照160公里/小时和200公里/小时进行方案进行了测算，现待自治区领导同铁路总公司共同研究铁路速度目标值和投资比例等相关事宜后决定。

十六、江苏（计划开工1个项目、储备开工1个项目）

2019年江苏省计划开工项目为上海至苏州至湖州高铁，储备项目为太仓港支线。

上海至苏州至湖州高铁（全长163.54公里，设计时速350公里），具体见浙江省介绍部分，数字标号18

40.太仓港支线（储备项目）

太仓港港口支线铁路自沪通铁路太仓港站引出后东行，正线下穿苏南沿江铁路，上行疏解线依次下穿沪通铁路南通至安亭段、苏南沿江铁路后接至正线设太仓港线路所，继而南行上跨北石头塘、荡茜泾后折向东上跨陆璜公路、S338 省道，折向南上跨浪港后折向东北上跨平江路，在滨江大道东侧设港前浮桥站至线路终点，总长15.3公里（含正线 12.98 公里，上行疏解线 2.33公里），预估投资总额 18.76亿元。建设太仓港港口支线对拓展太仓港集疏运体系，提升港口竞争力，延伸港口经济腹地，促进区域经济发展都有重要意义。

十七、上海（计划开工1个项目）

2019年上海市计划开工项目1个及上海至苏州至湖州高铁。

上海至苏州至湖州高铁（全长163.54公里，设计时速350公里），具体见浙江省介绍部分，数字标号18

十八、北京（计划开工项目1个）

京港通道丰台至雄安至商丘段，具体见河南省部分介绍，数字标号26

十九、云南（计划开工1个项目）

渝昆高铁（重庆至昆明高铁），具体见四川省部分介绍，数字标号4

二十、福建（计划开工1个项目）

41.龙川至龙岩铁路龙岩至武平段（91.592公里，设计时速250公里）

位于福建省龙岩市境内，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县；其中，龙岩至古田会址段利用既有赣瑞龙铁路，新建线路自赣瑞龙铁路古田会址站引出，经上杭县至武平县，全长91.592km，新建正线长63.718km，龙岩至古田会址段利用既有赣瑞龙铁路28.357km，设计时速250公里，全线改建既有站2座（龙岩站、古田会议站），新建车站2座（上杭北站和武平站）。工程总投资81.38亿元，施工工期48个月。

二十一、新疆（计划开工1个项目）

42.乌北至准东铁路增加二线（货运）



二十二、安徽（储备开工2个项目）

2019年安徽省储备开工项目2个，分别是宣城至绩溪高速铁路、黄山至池州高速铁路。



43.宣城至绩溪高速铁路（全长111公里，设计时速350公里）

新建铁路皖赣线宣城至绩溪段：贯通正线111.725km，新建车站1座(宁国南站)，新建桥梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，桥隧比87.94%。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h。



44.黄山至池州高速铁路（全长121.6公里，设计时速350公里）

池州至黄山铁路（以下简称池黄铁路）位于安徽省南部，线路大致呈东西走向，起点接轨宁安客专池州站，终点接轨黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站（昌景黄铁路外包，本线居中）。推荐方案正线全长121.645km。设车站4座，其中新建车站3座，改建既有车站1座。列车速度目标值350km/h。

二十三、山西（储备开工1个项目）

集宁至大同至原平高速铁路，见内蒙古部分介绍，数字编号10

二十四、广西（储备开工1个项目）

45.柳州枢纽扩能改造（储备项目）

二十五、天津（储备开工1个项目）

46.天津港枢纽汉双、汉周联络线（储备项目）