重庆轨道交通5号线江津段起于重庆主城轨道交通5号线跳磴站,途经华福路、九江大道、南北大道,止于几江半岛,全长26.7公里。这条线路建成后,与重庆主城轨道交通5号线互联互通并全线贯通运营。轨道交通5号线跳磴至江津段采用钢轮钢轨制式,As型山地车型,6辆编组,车辆采用双流制供电。全线设跳磴、九龙园、双福东、双岛湖、滨江新城北、圣泉寺6个站,在跳磴站与轨道交通5号线接驳,并可与规划的轨道7号线、17号线换乘,设计最高运行时速120公里。
江津轨道交通5号线高架桥铺设
今年,轨道交通5号线跳磴至江津段,江津境内土建工程将基本完工;项目控制性工程中梁山隧道也将完工;大渡口区、九龙坡区土建工程将完成80%。而在2020年底,轨道交通5号线跳磴至江津段将实现试运营,并与主城轨道交通5号线贯通。市民无需换乘即可直达重庆主城。届时,从江津圣泉寺站出发,30分钟可到主城,比现在乘坐客运班车缩短约一半时间。同时,江津区将积极推进轨道交通(2号线、3号线)鱼洞至珞璜段建设的前期工作。这意味着,轨道交通3号线将再加长,延伸至江津。 2018年,江津众多重要交通建设工程相继完成,珞璜铁路枢纽、珞璜港、四面山高速以及珞璜南站等等,为江津打造重庆西部综合交通枢纽打下基础。 高速公路四面山高速公路(重庆江津至贵州习水高速公路重庆段),这条全长70余公里的高速路,是重庆“三环十二射多联线”中的重要省级通道,是连接渝黔两地的交通大动脉,是串联川渝黔旅游“金三角”的旅游大通道,是中新互联互通项目南向通道跨境公路的重要组成部分,它结束了国家5A旅游景区江津四面山不通高速公路的历史。主城到四面山的车程将由过去的3个多小时缩短至1个半小时。
四面山高速四屏收费站
干线铁路2018年,渝贵铁路珞璜南站开通运营,实现了江津高铁“零突破”。从江津珞璜至重庆西站,只需要14分钟,至贵阳缩短到2小时左右。
渝贵铁路珞璜南站
深水良港珞璜长江枢纽港是重庆市四大枢纽港之一,设计年通过能力2000万吨。其中一期工程设计年通过能力1000万吨,二期工程完成后年通过能力达到2000万吨。设有5000吨级直立式泊位8个,其中集装箱多用途泊位5个,散货泊位3个。港口建成后将成为重庆和西部地区通江达海的大通道,长江上游重庆航运中心的大囗岸,也是江津服务于“一带一路”和长江经济带的大枢纽。直接辐射渝西及云贵川地区,并通过公路、铁路等路网,辐射四川、陕西、甘肃、宁夏、广西、青海、新疆等省区。 铁路枢纽珞璜铁路综合物流枢纽项目位于江津珞璜工业园,总投资45亿元,占地2300亩(其中货场投资22亿元,占地1500亩),建成后主要承载特大件、散货和集装箱的装卸运送,成为西南地区最大的特大件及散货货场集疏运基地之一,中欧班列大通道在重庆的新起点。 江津交通建设很大一个优势就是“水公铁”联运,通过珞璜港+珞璜铁路枢纽+保税区+干线铁路和公路,江津在重庆南部二环形成一个“水公铁”综合物流枢纽,从而把“渝新欧”国际铁路与长江黄金水道无缝对接,串联起丝绸之路经济带和长江经济带。同时,一方面可吸引云贵川的煤炭、矿石、农资等物资经珞璜转长江航线,运到长江中下游;另一方面,可吸引长江中游的货物从珞璜“渝新欧”出口至欧洲,成本与海运基本持平,但时间更短、效率更高。另外,还可利用“渝新欧”返程列车,以较低物流成本,将欧洲工业品运到长江中上游和西南地区。这种优势,在重庆区县中,江津也是独一无二! 来源:头条新闻,爱尚重庆CQ |