重庆江津区与巴南区都有悠久的历史，两个区的版图都比较大，并且农村农业占地比重宽，都是典型的农业大区。随着改革开放，巴南区与江津区都逐步建立起了自己的工业港口以及物流运输业。所以江津区与巴南区存在不少共同之处。本次要讲的是《重庆巴南区交通利好消息 渝南大道D段南段快速路五纵线南段启动》，关于巴南区的本次交通基础设施工程的施工建设重点是百节。中一期由起点处渝南大道D段末端至箭滩河以北百节场镇内，道路总长4360米，按城市主干路标准设计，标准路幅宽度为54米，双向六车道，设计速度为60码。
为什么与江津区扯到了话题上，因为江津区东部地区的杜市、贾嗣、广兴等地由于地缘原因，往往进出重庆主城走贾百路，贾百路是该地区的主要交通要道。本次巴南区的双向6车道市政道路修到了百节，第二期计划延伸到一品镇，这让江津东部地区以及交界处的綦江区安澜镇进出巴南区的交通条件得到大大的改善。并且对江津区珞璜也会产生一定的影响。小编在地图上标注位置更加直观的了解。
江津东部的广兴、夏坝、贾嗣、杜市一带由于地缘位置的问题虽然划属江津区，但是距离江津城几江以及滨江新城比较遥远，人员来往几江次数少，见下图。现在江津区的发展格局以往北过江为主，但是江津区版图范围广存在差异，江津东部地区往往得不到兼顾发展，这是一个很大的遗憾。由于历来巴南区的经济建设也不强，所以该地区发展也比较落后。目前快速路五纵线南段启动一期到百节，将改善江津东部地区进出重庆的交通问题，并且巴南区的云篆山隧道也将巴南区旧城鱼洞与佛耳岩港口与江津东部地区连接，不仅江津区东部地区受益，而且三地交界的綦江部分地区也会受到影响。可以这样假设，随着快速路五纵线南段的启动与云纂山隧道的建设，江津东部以及綦江地区进出重庆巴南地区将更多的通过巴南区一品与百节，绕过江津区支坪珞璜地区。预测未来江津东部地区的人员来往几江滨江新城的次数更少。
巴南区历史经济欠缺，特别是基础交通设施方面，巴南区此举将改善巴南江津以及綦江三地结合部的人员交通出行，同时也更加奠定了巴南区在该片地区的地位与认同度。对于江津区的珞璜片区即是机遇又是挑战，重庆南部已经贫穷多时，能否借渝黔合作先行示范区的东风发展还需时日检验。
来源：百度资讯，重庆青年cqqn
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发表于 2019-6-14 09:38:53