重庆作为我国中西部唯一的直辖市,同时也是全国中心城市之一,在西部大开发中发挥着战略支点作用。目前重庆市经济社会和综合交通运输体系发展面临着新形势、新任务。 国家新的战略定位,要求重庆加快构建对外高速铁路大通道。重庆地处“一带一路”和长江经济带的联结点上,在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。重庆要构建西部地区乃至全国的开发开放高地,对综合交通运输大通道,特别是铁路通道提出了更高的要求,必须要求加快推进铁路对外通道的建设。 那么重庆市的铁路建设,未来哪个区县会成为最大的赢家?是万州?还是涪陵或是江津?那么我们来分析一下。 首先是万州区(6条)万州目前已建成通车的铁路(含普铁、动车、高铁,下同)一共有2条,分别是达万宜铁路和渝万客运专线; 在建铁路有郑万高铁(郑万高铁与渝万客运专线是一条铁路); 规划铁路有西渝高铁、成南达万高铁、沿江货运铁路、万黔(万州至黔江)高铁等4条铁路。
目前最大铁路站:万州北站:规模3台8线,远期扩建4台9线。参考站台:重庆西站:规模15台31线(下同) 其次是涪陵区(8条)涪陵目前已建成通车的铁路有3条,分别是渝利铁路、渝怀铁路以及三万南铁路(含南涪铁路); 在建铁路无; 规划铁路有5条,分别是渝柳铁路、广涪铁路、渝武高铁、渝西高铁、沿江货运铁路。涪陵也规划有铁路二环线,是利用既有的南涪铁路,所以只能算一条铁路。
目前最大铁路站:涪陵北站:规模3台5线 最后是江津区(7条)江津区目前已建成通车的铁路有3条,分别是川黔铁路、成渝铁路、渝贵铁路; 在建铁路有2条,分别是重庆铁路二环线和重庆环线铁路枢纽东环线; 规划铁路有3条,分别是重庆环线铁路枢纽西环线(西环线和东环线共同组成重庆环线铁路,所以算一条铁路)、渝昆高铁、沿江货运铁路。
目前最大铁路站:珞璜南站:规模5台7线 所以我们可以看出,未来重庆市区县铁路通车线路排名前三应该是涪陵>江津>万州。 到2030年,重庆市铁路网总规模将达到5805公里,实现对外大通道复线率100%,电气化率100%;构建起联通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道;形成以重庆为中心,“米”字型高铁通道为骨架,“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系,全面形成以“三主两辅”以及多次中心的铁路客运枢纽、“2+4+9”铁路物流中心为主导的铁路枢纽体系;全面建成国家综合性铁路枢纽。 来源:头条新闻,爱尚重庆CQ
|